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【新闻】广汽整合零部件板块参股公司借壳上市融资集团电话

发布时间:2020-10-18 20:43:42 阅读: 来源:棉被厂家

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 就在国内汽车市场利润之重抛向汽车零部件产业之际,广州汽车工业集团股份有限公司(下称“广汽集团”)重新图谋零部件板块整合发展也开始发轫。&nbsp;   近日,广汽集团控股的香港上市公司——骏威汽车(203.HK)宣布,计划向大股东中隆投资收购广汽集团零部件公司49%权益。&nbsp;   业内分析人士认为,此举将会是广汽集团重新整合零部件板块的重要起点。</FONT></P>

<P><FONT size=2> <BR><BR>  一天后,有关广汽集团零部件动向的另一则消息正式回应了上述观点。10月18日,广汽集团参股30%的广汽丰田发动机有限公司宣布,将增资约人民币6亿元,其中广汽增资约人民币1.8亿元。&nbsp;   短短一个月内,广汽集团零部件板块接二连三爆出消息,这跟广汽集团自2000年成立零部件公司以来就开始低调得几近“无为”做法截然不同。&nbsp;   在汽车产业中最具核心价值的零部件板块中,作为冲击国内“三大”汽车公司的强势候选汽车集团,广汽欲如何深化整合其原本底子薄弱的零部件板块呢?&nbsp;  零部件合资借壳融资&nbsp;   “广汽集团零部件公司将是一个合资公司。”广汽集团零部件相关人士告诉《第一财经日报》。根据10月17日骏威汽车披露的上市公司公告,计划向大股东中隆投资收购广汽集团零部件49%权益,连同约5.12亿元股东贷款,共作价为现金7.1亿元。</FONT></P>

<P><FONT size=2> <BR><BR>  摇身一变,广汽集团零部件公司就成了一家香港上市公司持股49%的合资公司。由于骏威汽车也是广汽集团间接控股,此次零部件公司股份变更实质上便是将内部权益重新整合分配。&nbsp;   对一向以广州本田为主要优质资产的骏威汽车,为何广汽集团又突然将赢利能力有限的零部件公司资产划归进来?&nbsp;   一份来自高盛证券发表研究报告道出了其中的真谛:目前国际市场对国内制造的汽车零部件需求日增,骏威可从该收购中受惠。&nbsp;  “实质上,这最终是为了广汽集团零部件公司能更好地进行融资。”一位广汽集团零部件知情人士则向《第一财经日报》直接道出了事情的原委。&nbsp;   “从广汽集团零部件公司2000年成立以后,现在排名已经发展到全国第15位。”广汽集团零部件公司该知情人士称,为了零部件公司今后的发展,零部件板块也需要通过骏威汽车进一步融资,这恰恰是广汽集团零部件板块发展的动作之一。&nbsp;   按照中国社会经济系统分析研究会的预测,中国零部件产业销售额&nbsp;2005&nbsp;年和2010&nbsp;年将分别达到594&nbsp;亿元和1412亿元。零部件产业的利润前景开始为市场重新看好。&nbsp;   而按照广州市汽车产业发展的前景预测,广州零部件产值2010年将占据这1412亿元的重要一部分。&nbsp;   一年5个新公司&nbsp;   但为何如今这么急切进行进一步融资?&nbsp;   “按照集团的整体规划,广汽集团零部件公司一年要搞定5个新项目(即成立5个新的零部件子公司)。”广汽集团零部件公司一知情人士说,这也跟如今广汽集团零部件公司面临的迅速扩张压力有关。&nbsp;   广汽集团2000年将原有广州市汽车零部件公司资产重组,并成立零部件公司,其后零部件公司发展随着广汽集团整车的发展而迅速膨胀。&nbsp;   广汽集团零部件公司走出低谷的第一步,便是2001年6月8日与日本东京座椅株式会社合资组建了广州提爱思汽车内饰系统有限公司。&nbsp;   如今,广汽集团零部件板块开始呈现出随整车板块飞速发展的态势,零部件公司下属的企业已经有19家。目前仅直接为广州本田配套的企业便有5家,二级供应商也还有2家。&nbsp;   随着丰田、现代与广汽集团共偕连理,广汽集团整车将实现一定规模。此外,在广汽股份新成立之时,新上任的广汽股份总经理曾庆红也表示:“将实现零部件板块与整车板块的同步发展。”&nbsp;   在曾庆红踌躇满志的宣言之下,广汽集团整车朝阳式蓬勃发展正无形中焕发着集群的产业效应。一年5个新的汽车零部件公司的成立形成了广汽集团零部件板块迅速崛起的风向标。&nbsp;   “今年9月份,来自韩国现代的20多家汽车零部件公司前来广汽集团零部件公司考察。”广汽集团零部件公司相关知情人士告诉《第一财经日报》,在今年计划新成立的5个零部件公司中,除了2个在已有的基础上重组过来,还有几家正在与韩国现代汽车的零部件配套企业商谈。今年完成5家新的汽车零部件企业目标问题不大。&nbsp;   利用民资谋自主研发&nbsp;   在广汽集团零部件板块春风得意的背后,掩藏着的零部件研发能力缺失依旧是广汽集团不得不跨越的一道门槛。&nbsp;   尽管,广汽集团零部件公司已经成立近20家下属企业,有能力直接配套供给广州本田、广汽丰田、长安汽车以及神龙汽车等。但历数过来,这些汽配厂仍然仅仅局限于生产一些汽车座椅、坐垫、灯饰、成型地毯等技术附加值很低的产品。&nbsp;   广汽集团零部件公司的一位中层向《第一财经日报》解释说,以汽配最为成熟的广州本田配套工厂来看,目前仍然有30%多的日资独资企业直接配套广州本田,这些企业所配套的产品附加值最高,利润也是最高的。&nbsp;   难道广汽集团不想采取合资的形式,分得一杯羹?这位中层进而向记者坦言,事实上,由于核心技术的缺乏,广汽集团为此一直隐痛不止。&nbsp;   摆在广汽集团面前的,就只有一条捷径,那就是联合民营资本进入汽车零部件核心领域,利用民营企业的技术平台进行自主研发。&nbsp;   目前,《第一财经日报》得到的消息证实,按照广汽集团远期规划,其将联合国内一些比较有名气的民营汽车零部件企业进行核心零部件的开发合作。虽然目前只是一个长期的愿景,但今后将直接为广汽集团2010年实现自主品牌的梦想打下基础。&nbsp;  上述广汽集团零部件公司的人士称,广汽股份成立时,引进国内最大的汽车零部件公司——浙江万向集团作为第二大股东,就是出于利用万向在国内和国际汽车零部件的影响力,以及万向的技术研发人才等各方面的资源。&nbsp;   “未来,按照广州市经济贸易委员会等政府部门的规划,广州将被打造成全球汽车零部件供应基地。”该人士指出,作为该基地的主体,广汽集团零部件板块今后也将不断改变,中长期的发展重点将是联合民营资本进行自主研发高科技核心零部件产品,发展汽车零部件总成等价值大的零部件。 </FONT></P>

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