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三大担忧“汽车下乡”不宜盲目乐观种植

发布时间:2020-04-19 17:14:08 阅读: 来源:棉被厂家

三大担忧“汽车下乡”不宜盲目乐观

千呼万唤, 汽车下乡 细则始出来,备受关注的 下乡 具体补贴办法也终于大白于天下。

3月13日,国家七部委联合下发了《汽车摩托车下乡实施方案》,其中补贴办法为:一,2009年3月1日-12月31日,农民购买1.3L及以下排量微型客车,将按销售价格10%给予补贴,最高补贴5000元;二,2009年3月1日-12月31日,农民报废三轮车给予补贴2000元,报废低速货车给予补贴3000元,如果换购轻型载货车,

给予10%的补贴,最高补贴5000元。

另外,购买摩托车也有相应的补贴。

今年1月14日,国务院出台的汽车产业调整振兴规划提出,从今年3月1日到12月31日,国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车,给予一次性财政补贴。但相应的补贴和实施细则一直没有公布。可以说,在振兴规划诸多内容中, 汽车下乡 是最富新意、力度最大并引发无限遐想的一个方案。

在细则发布前的这两个月,无论是汽车企业还是媒体、消费者,都对此项规划表示了极大的兴趣和关注,相关新闻也不断在坊间流传,从目前公布的细则看,与此前普遍猜测的并无太大区别。至于补贴资金的申报和审核拨付,也采取类似于 家电下乡 的办法,尽量缩减繁琐手续和时间,充分显示中央在拉动农村内需和提振汽车消费方面的努力和决心。

即便如此,笔者还是有以下诸多方面的担忧:

一、补贴资金能否确保到位?

可以说,补贴资金能否确保到位,是保证 汽车下乡 能否顺利实施的最重要因素之一。细则规定,除5个少数民族自治区以及国家确定的 5.12汶川地震 51个重灾县外,补贴资金由中央财政和省级财政共同负担,其中,中央财政负担80%,省级财政负担20%。

笔者毫不怀疑中央80%的补贴资金会很快到位,但却无法不用 小人之心 来揣度地方政府所要负担的20%。在我国,令行不止或者 上有政策、下有对策 之类的事情屡有发生,比如说国家多年来一直呼吁要大力发展小排量汽车,要求各地要给小排量车亮 绿灯 ,但直到今天,还有一些地方对小排量车进行限行,公然与国家节能减排的大政方针唱反调。

至于补贴资金的拨付,细则规定,补贴资金实行 乡级审核、乡级兑付 或 乡级审核、县级兑付 。在确保财政资金安全的情况下,尽量采取 乡级审核、乡级兑付 方式,乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后,符合补贴要求的,应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户;不符合补贴要求的,应在购买人申报时立即告知当事人。

笔者暂不知道 汽车下乡 特事特办的威力有多大,但在笔者老家,福建闽南地区的一个乡镇,在国家多次表态要提高农村教师工资,而且隔壁乡镇和县城的教师工资已经多次上调的情况下,却多年来一直坚持 死了也不调 ,老师们的工资远远低于别的乡镇和县城,怨声载道却也无可奈何。每次闹到镇政府或县政府,得到的答案都是 镇里没钱,县里没钱。

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