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华大公交站撤掉居民出行不便回应将出台解决方案[新闻]

发布时间:2020-11-20 15:19:38 阅读: 来源:棉被厂家

闽南网1月1日讯 泉州市区原华大公交站已被拆除,公交车仍在原站点停靠,造成乘客在机动车道上下车的乱象(详见《泉州原华大公交站已拆除 市民机动车道上下车险象环生》)。原华大公交站周边的住户呼吁,撤掉华大站,他们出行很不方便,希望恢复站点。

泉州市规划局市政工程科张科长表态,近期将让北迎宾大道建设指挥部出台解决方案,呈报规划局后,再具体实施。

香港城附近,预留的公交停靠站

走访:新站移了300多米,市民直呼不方便

根据建设规划,北迎宾大道华大段预留的两处港湾式停靠站,一处移至润柏香港城附近,另一处则设置在泰禾首府门口,原有的华大站位于两个新站间。从原华大站到香港城新站点,记者步行花了近3分钟,手机地图测算,实际距离约330米,这一路还需经过T形交叉路口、两处红绿灯。而往泰禾首府新站点,距离也有近320米。

林阿婆说,自己家住洛江,每天接送孙子上下学,如此变更站点,真心不方便。除了在华大附近上中小学及幼儿园的学生家长外,忧心的,还有华大东区退休教职工等居民。“好好的站点,怎么说没就没了。”周大爷说,自己退休20多年,腿脚不是很便利,没了公交站,来回不就得绕远路。

华大东区业委会陈主任告诉记者,目前小区有342户,住了1000多人,而包括周边居民,实际人口超过1500多人。“我们小区的业主多次反映,也没有结果。”陈主任说,小区居住的主要是华大教职工,退休的约占70%以上。

调查:市区公交站距,也可据实际需要规划

相邻两个公交站点,实际距离应该多少合适?

泉州市公交发展有限公司相关负责人介绍,华大段属于市区公交段,根据《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》,“市中心中途站的站距宜为500~800m,市中心区站距宜选择下限值;城市边缘地区和郊区的站距宜选择上限值”。

但海都记者查询泉州市区多个站点发现,相邻两个公交站间,实际未必完全按照设计规范:如东海大街,东海大街站—东海大街西段站直线距离约240米;东海大街西段站—医大二院站距离约400米;如宝洲街,东南医院站—浦西村口站距离约为270米;浦西村口站—宝洲中段约为350米。

业内相关人士表示,公交站点在具体的设置过程中,会根据相关设计规范,有时也会考虑照顾一些特别机构以及特殊路段和道路通行等,根据实际需要规划站点。

探讨:规划前,公交公司曾建议保留华大站

新规划的两处站点是为两处综合商业区预留的,实际上,泰禾首府处预留的公交停靠点还未启用,而香港城的公交站已经可以停靠。

“公交站密集停靠的话,也会造成不必要停靠。”张先生在香港城上班,本月才正式开业,他认为,随着入驻商家逐渐聚集,人员也会越来越密集,公交出行很有必要。而泰禾首府小区还未正式入住,人员并不密集。

“规划设计都有征求多方意见,有它的合理性。”北迎宾大道建设指挥部负责人说,工程规划之初,他们就征集公交公司、街道及华大代表等多方意见,而路面的建设也是完全按施工设计图纸。

华大站取消到底合不合理?

泉州公交公司相关负责人表示,当时他们参加意见会,曾建议保留华大站。

“不设公交站点,明显不合理。”泉州市规划局市政工程科张科长说,华大东区附近原计划和正门相对应,规划一处华大公交始末站,但由于华侨大学东区征迁项目没有获得居民的同意,迟迟未能动工,而在道路建设具体施工时,指挥部并没有再预留公交停靠站,才出现了现在的状况。张科长表示,近期将让北迎宾大道建设指挥部出台解决方案,呈报规划局后,再具体实施。(海都邦邦 赖志昌 文/图)

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